Havacılıkta
uyanan dev;
TAV
Adnan Menderes Havalimanı
Havalimanı
işletmeciliğinin öncü şirketlerinden TAV tarafından yapımı gerçekleştirilen İzmir
Adnan Menderes Yeni Dış Hatlar Terminali, öngörülen sürenin bitimine 8 ay kala;
9 Eylül 2006’da faaliyete geçti. Yap-işlet-devret modelinin uygulandığı
terminal, 150 milyon Euro’luk bütçesi ve 40 milyon Euro’luk hedef cirosu ile
havacılıkta sınırları zorluyor!
150
milyon Euro’luk bütçe
150 milyon
Euro’luk ciddi bir bütçe ile gerçekleştirilen projede dünyanın en pahalı
malzemeleri kullanıldı. Yürüyen merdivenler, köprüler, asansörler ve sistemde
kullanılan teknik detaylar yüksek maliyetlerine bakılmaksızın yurtdışından
getirtildi. Global yapısıyla dikkat çeken TAV’ın İzmir ayağında Türklerden oluşan
bir ekip görev alıyor. Köprülerin montajı gibi birtakım teknik konularda yurtdışından
danışmanlık hizmeti alınırken, projenin sorumluluğunu Proje Müdürü Ümit Kazak
üstlendi.
Tempolu
bir yapım süreci
Terminalin
yapım sürecinde binlerce kişi görev yaptı. Proje bitimine doğru vardiyalı
olarak 3000 kişi çalışırken; bu tempolu insan sirkülasyonu ve malzeme akışı
nedeniyle havalimanı yakınlarında yer alan Gaziemir semtinin trafiği kapandı. İzmir’in
kurtuluş günü olan 9 Eylül 2006’da hava trafiğine açılan terminalin, TAV tarafından
6 yıl 7 ay süreyle işletilmesi planlanıyordu. Ancak iyi bir gelişme bu sürenin
uzamasına neden oldu. Adnan Menderes İç Hatlar Terminali, TAV’dan restorasyon
talebinde bulundu. Şu anda yarıya yakını bitirilmiş olan iç hatlar yenileme çalışmaları
1.5 ay sonra tamamlanıyor. Dolayısıyla bu süreçten kazanılan ek sürelerle
birlikte yaklaşık 7 yıl gibi bir işletme dönemi söz konusu...
Mimari
başarının ardındaki özel isim
Devlet
Hava Meydanları farklı zamanda farklı ihalelerle bu projeleri açtığı için her
terminalin mimarisinde farklı imzalara rastlanıyor. TAV’ın İzmir projesinin
mimarı Ankara ve İstanbul’dan farklı bir isim olan Mimar Yakup Hazan. Hazan son
dönemde Antalya’da otobüs garajı projesiyle öne çıkan yetenekli bir mimar.
Hazan’ın yapı içerisinde hiç sütuna yer vermemesi, muhteşem bir kullanım alanı
kolaylığı sağlarken yolcu sirkülasyonunda da kolaylık yaratıyor. Binanın aşırı
yüksekliği ise zaman zaman işletmesel birtakım sıkıntılar doğurmakla beraber
mekanda sonsuzluk ve ferahlık hissi yaratıyor. Adnan Menderes’i diğer
terminallerden farklı kılan en önemli özellik ise apron manzaralı bir restorana
sahip olması...
Ömer
Vanlı Genel Müdür
5
milyon yolcuyu aşacak
Resmi
rakamlara göre terminalin yolcu kapasitesi 5 milyon. Bu hesaplamalarda saatte
check-in kontuarından ve pasaportlardan geçen insan sayısı, içeride gate’lerden
çıkış yapan kişi ve gate’lere gelen uçak sayısı gibi etkenler rol oynuyor.
Terminal yönetiminin beklentisi ise İzmir’in 5 milyon yolcuyu aşacağı yönünde.
Özellikle Almanya, İngiltere ve Hollanda gibi ülkelerden yapılan seferlerde artış
yaşanması bekleniyor. Nitekim Şubat ayı artışı uçak sayısı olarak yüzde 37 fark
etmiş durumda… Bu oranın daha da artması bekleniyor.
BTA
imzası
İstanbul
ve Ankara’da olduğu gibi İzmir Adnan Menderes’in yiyecek içecek-catering çalışmalarında
da BTA imzası dikkat çekiyor. Anlaşmalı şirketlerin ve tüm terminal
personelinin yemek ihtiyaçlarını giderdiği Cafe Ege, dış hatlar gidiş katında İngiliz
pub tarzı dekorasyonuyla göze çarpan Beer Port, iki ayrı noktada fast food
tutkunlarına hizmet veren Burger King, Türk mutfağından örneklerin sunulduğu
Ton Ton; BTA’nın Adnan Menderes’teki lezzet üslerini oluşturuyor. Dış hatlar
gidiş katında bulunan Plane-t ise kendine has ortamında özel grup yemeklerine
ev sahipliği yapıyor.
Detaylar
Terminalde
yolcuların bekleme sürelerini değerlendirebilecekleri mekanlar da unutulmamış.
ATÜ’nün işlettiği Duty Free’lerin yanı sıra Desa, Mavi Jeans, Atasay ve D&R
gibi mağazalar, şirin ‘gift shop’lar, ‘rent a car’cılar, çiçekçi ve kuaför de
terminale hareket katan mekanları oluşturuyor. İçerdeki hareketlilikle doğal
dengeyi sağlamak için Esenboğa’da bolca kullanılan suyun yerini Adnan
Menderes’te yeşillik alıyor.
Destination
İzmir ile dünyaya açılım...
TAV Adnan
Menderes Dış Hatlar Terminali’nin yönetimindeki güçlü isim Genel Müdür Ömer
Vanlı aynı zamanda İzmir’in turizm geleceğini değiştirecek olan “Destination İzmir”
hareketinin de öncülerinden… Vanlı’dan projesinin ayrıntılarını dinliyoruz: “Ağustos
ayında genel müdürlüğe getirildiğimde Çeşme’deki otel müdürleri şehirlerine
yaptığım katkıdan dolayı bana teşekkür ettiler. Ben de ‘böyle kaliteli
insanlarla nasıl bir iş yapabiliriz’ diye düşündüm. 7 ay önce bir araya gelip, İzmir’in
tanıtımı için çalışmaya karar verdik ve “Destination İzmir” diye bir grup oluşturduk.
Yurt dışındaki fuarlarda “Destination İzmir” diye bir stant kiralıyoruz.
Fuarlarda çanta,t-shirt, kalem vb. ürünlerle ziyaretçilerin ilgilerini çekip İzmir’i
tanıtmaya çalışıyoruz. Adnan Menderes’teki yolcu sayısı artışlarında bu oluşumun
da katkısı bulunduğuna inanıyoruz.
Terminalin
yeni yüzü konukları memnun ediyor.
Hedefler
sürüyor
TAV’ın en
büyük hedefi 10 yılda 10 terminal projesini gerçekleştirmek. Şu anda 7 yılda 7
proje hayata geçmiş durumda. Amman Havalimanı ve Fas’ta gerçekleştirilecek
havalimanı projeleri de son aşamalarında. TAV bu ihaleleri kazanma konusunda
umutlu görünüyor. Batum Terminali hali hazırda gerçekleştirilirken; bir iki ay
içinde açılması planlanıyor. Kahire projesi de hızla
devam
ediyor.
TAV’ın
Tunus çıkartması
TAV
Havalimanları Holding, büyük bir başarıya daha imza atarak Tunus Enfidha ve
Tunus Monastir havalimanları ihalelerini kazandı.
Her iki
alanın işletmesi de 40 yıl boyunca TAV’a emanet… İki havalimanı işletme
projesine ilk iki yılda yaklaşık 400 milyon Euro yatırım yapılacak
“Hedef
ciromuzu senede 40 milyon Euro yapmak isterim. Bu sene İran’la İsrail, Amerika
ile Suriye ve İran kavga halindeler. Bizim ise doğuda birtakım sorunlarımız
var. Aksi gelişmeler olmazsa bu sene İzmir’in rekor kıracağını umuyorum. Ama ne
olacak bilmiyorum. Filler tepişir, çimler ezilir. Halbuki İzmir neresi, İran
neresi…”
Adnan
Menderes’te eski / yeni farklılığı
